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      媒體聚焦

      500“鋼鐵俠”高速沿線“啃骨頭” 11小時拆除14座跨線天橋

      • 來源:湖北交通投資集團有限公司
      • 發布時間:2023年06月29日

        6月28日,由湖北交投集團投資40.9億元建設的武漢繞城高速中洲至北湖段改擴建工程進入高潮:施工人員在數十公里沿線上演“螞蟻啃骨頭”,同時拆除14座橋梁。晚6時,拆除工程結束,比預計施工時間提前一小時恢復通車。據悉,這是全省交通建設史上最大規模的橋梁同時拆除工程。



        首個高速改擴建工程

        “14橋同拆”




        上午7時開始,30公里長的武漢繞城高速中洲至北湖段全線封閉,昔日車水馬龍的高速公路瞬間“安靜”下來。14個橋梁拆除作業場地,大型挖機等作業設備已就位,橋下已鋪墊草袋、鋼板和輪胎?,F場除施工人員外,橋梁兩邊、道路上還分布著百余人的安全監管隊伍。

        隨著湖北交投京港澳改擴建公司黨委書記沈典棟一聲令下,14座天橋同時機械拆除。在九龍天橋下,裝載破碎錘的8臺大型挖機,張開“雙臂”向近7米寬的橋梁“撲”去,在“突突”的轟鳴聲中,橋體堅固的混凝土和鋼筋結構瞬間“骨肉分離”。

        武漢繞城高速公路,是我省“九縱五橫四環”高速公路網的關鍵一環。因車流量逐年猛增,2021年3月,該高速的中洲至北湖段開始實施“四改八”(4股道改8股道)的改擴建工程建設,成為我省首個高速公路改擴建項目,計劃于明年建成通車。

        拆除上跨高速的天橋,是改擴建工程的重中之重。據悉,這批橋梁歷史均超20年,因當初設計時沒預留高速改擴建空間,所以在繞城高速“四改八”時,必須拆除。同時拆除14座天橋,難度在于大噸位起重和大規模拆除帶來的安全風險,此外,武漢繞城高速是武漢主干道四環線和國家主干道滬渝、福銀高速的共線段,承載著武漢市市內交通和過境交通的繁重運輸任務,交通分流組織難度大、要求高,因此必須盡量減少“大動脈”封閉時間。

        硬核科技“上馬”

        助力11小時拆橋




        當天上午,湖北日報全媒記者在施工沿線看到,14座橋均為繞城高速跨線天橋,大部分長50到60米、寬6米左右,可走人和車,都分布在武漢主城區,橋與橋之間間隔約2公里。每座橋橋型各有不同,有空心板簡支橋梁、連續梁橋、斜腿剛構、拱橋、T型剛構、U型梁橋等,均為百噸重的“巨無霸”。由于拆除工程在武漢城區,出于降噪、降塵、減振等需要,此外,包括九龍天橋在內的橋梁靠近地鐵,無法采用爆破方式。

        “為了降低成本,提高效率,減少對周邊環境的影響,今年我們采取的是機械破碎拆除的方式?!蔽錆h繞城二標項目經理王祥國介紹。九龍互通A匝道橋全長130多米,寬約20米,板梁多,墩柱多,蓋梁多,是本次拆除過程中最寬、難度最大的橋??偣矄⒂?6臺破碎錘、液壓鉗在內的大型機械上陣拆除。上午11時10分,僅4個小時,在8輛大型破碎錘此起彼伏的作業聲中,“轟”的一聲,橋梁中間被“啄”穿。

        據介紹,為實現“14橋同拆”精細化,還有硬核科技“上馬”。湖北交投京港澳改擴建公司除了多次召開評審會外,還采用衛星、無人機對所有拆除現場實時安全監控,統一調度,并利用計算機進行拆除仿真分析,保證橋梁拆除安全高效。據悉,“14橋同拆”投入大型設備、機械近500臺套,施工人員600多人,拆除清理混凝土、鋼筋等超一萬立方米,通過科學謀劃、精細調度,順利完成拆遷任務、按時恢復交通。

        重大拆除工程需提前謀劃。為保障此次天橋拆除作業順利完成,盡量減小對社會車輛出行的影響,省交通運輸綜合行政執法局京珠支隊聯合高警一支隊、交投京港澳改擴建公司、交投京珠運營公司精心制定分區間、分時段的交通管制方案。優化機械設備配備,調整解體天橋的鑿打順序,多次召開專題會,模擬演練、現場勘察,推演拆除全過程,確保拆除作業順利實施。

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